R énovations en C ours
Sélection d'un jardin
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square Ernest Bichat
1905 : après le décès d'Ernest Bichat, célèbre professeur de physique à l'Université des Sciences de Nancy dont il fut le doyen de 1888 à 1905, un comité est créé à l’initiative des professeurs de l’Université, chargé d’émettre une souscription pour l’érection d’un monument commémoratif.
Le sculpteur Bussière est chargé de la réalisation de l’oeuvre.
1909 : inauguration le 13 juin en présence du ministre de l’Instruction Publique, Gaston Doumergue, des directeurs des trois ordres d’enseignement, de nombreux enseignants et scientifiques français et étrangers.
1943 : le buste est caché dans les sous-sols de l'Université, pour éviter d’être fondu sous le régime de Vichy. Mais les deux allégories n’échappent pas à la destruction et ne seront pas remplacées.
1990 : après avoir été volé, le buste est remplacé par une copie obtenue grâce au modèle de Lunéville et fondue par Huguenin.
square Ernest Bichat
1905 : après le décès d'Ernest Bichat, célèbre professeur de physique à l'Université des Sciences de Nancy dont il fut le doyen de 1888 à 1905, un comité est créé à l’initiative des professeurs de l’Université, chargé d’émettre une souscription pour l’érection d’un monument commémoratif.
Le sculpteur Bussière est chargé de la réalisation de l’oeuvre.
1909 : inauguration le 13 juin en présence du ministre de l’Instruction Publique, Gaston Doumergue, des directeurs des trois ordres d’enseignement, de nombreux enseignants et scientifiques français et étrangers.
1943 : le buste est caché dans les sous-sols de l'Université, pour éviter d’être fondu sous le régime de Vichy. Mais les deux allégories n’échappent pas à la destruction et ne seront pas remplacées.
1990 : après avoir été volé, le buste est remplacé par une copie obtenue grâce au modèle de Lunéville et fondue par Huguenin.
Dégustation du "Mira L'or"
Dégustation du "Mira L'or"
LSP 2019 - prix Stanislas
Le jury du Prix Stanislas, présidé par Tatania de Rosnay, s’est réuni ce jeudi 29 août 2019 à Nancy pour élire le lauréat 2019 : Victoria Mas pour le Bal des folles (Albin Michel) par sept voix contre cinq pour Victor Jestin pour son roman La chaleur (Flammarion).
une coutume ancienne
La galette des rois est à l'origine liée aux célébrations du solstice d'hiver, propice aux divinations. Elle tire son origine non pas à la chrétienté, mais des Saturnales (fêtes romaines célébrant le dieu Saturne, durant lesquelles les Romains désignaient un esclave comme « roi d'un jour ». Jusque dans les années 1960, la fête de l'Épiphanie correspondait au jour où les rois mages, guidés par la lumière d'une étoile, arrivèrent jusqu'à Jésus, dans l'étable où il est né, C'était un jour férié qui tombait le 6 janvier. Mais depuis Vatican II (1962-1965), l'Épiphanie est célébrée le 1er dimanche suivant le 1er janvier. Mais bien souvent, on savoure la galette durant tout le mois de janvier !
C’est autour du 13°-14° siècle qu’apparaissent les premières traces de gâteau du partage lors de l’Epiphanie (partagé en nombre de parts des présents plus une, la part du pauvre). La tradition d’envoyer l’enfant le plus jeune sous la table, censé être le plus innocent, viendrait également à cette même époque .
rencontre avec Thibault de Montalembert
Dans le cadre des rendez-vous du Livre sur la Place, Françoise ROSSINOT a le plaisir de vous inviter à rencontrer Thibault de Montalembert, comédien, ancien pensionnaire de la Comédie-Française.
Il publie Et le verbe se fait chair (Éditions de l’Observatoire) qui sera au cœur de cette rencontre.
Salle Poirel - mercredi 3 avril 17h30
nancy-focus, News
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parlons "mobilités"
du Nouveau Tram ... au Plan des Mobilités
Un tramway sur pneus à bout de souffle, saturé avec plus de 45000 personnes transportées chaque jour, alors qu'une volumétrie de 70000 passagers quotidiens est prévue dans les années à venir, une montée sur Brabois techniquement difficile à résoudre, un budget prévisionnel revu à la hausse, une forte contestation à la réalisation d'un viaduc ...
Telle est l'épineuse équation à résoudre pour arrêter le projet de renouvellement de la ligne 1 du tram de Nancy.
Le 11/02/2021, le conseil métropolitain a posé les bases d'un nouveau plan des mobilités. Il a été décidé de surseoir aux travaux en vue d’un tram ferré sur la ligne 1, qui ne pourront être engagés avant 2028.
Plan Métropolitain des Mobilités
Le 11 février 2021, les élus du Conseil métropolitain ont adopté une délibération qui jette les bases d’un nouveau réseau de transports à l’échelle de la métropole et du bassin de vie. Cette délibération propose un plan de développement de toutes les mobilités, du vélo à la piétonnisation en passant par le stationnement.
Une nouvelle donne qui sera également fondée sur un partage équitable de l’espace public entre les voitures, les cyclistes et les piétons.
Tous ces sujets de réflexion seront examinés dans le Plan Métropolitain des Mobilités (P2M).
Innovations Transport
Alors que la question des mobilités est au cœur de l'actualité, notamment avec le plan de mobilités lancé par la Métropole en février 2021, les écoles d'ingénieurs de Nancy étudient d'autres solutions innovantes et proposent des projets pour le moins novateurs :
- UrbanLoop : mode de transport automatique en capsules, assurant des déplacements sans correspondances,
- VRAM : mode d'assistance au déplacement en vélo sur des tracés présentant des pentes importantes.
Nancy projette de Piétonniser son centre-ville
La municipalité de Nancy a validé lundi 28 septembre 2020 l’ouverture d’une concertation très attendue sur la piétonnisation à venir de certaines rues du centre-ville. Concrètement, de 2021 à 2023, certaines zones uniquement dédiées à la voiture seront réservées aux piétons et aux cyclistes durant toute l’année. L’occasion pour la cité ducale de rattraper son retard face à Metz, Rennes, Strasbourg ou Dijon.
Concertation publique et expérimentation sont les préambules à ce projet sensible.
Projet Initial du Tram
Le projet de renouvellement de la ligne 1 du Tram datant de vingt ans, après de nombreuses années d'études et de débats houleux, est finalement reporté au-delà de 2028 par le nouvelle municipalité élue en 2020. La question du financement (plus de 500 M€), de son tracé, et la relexion plus large sur le nouveau Plan Métropolitain des Mobilités en sont les causes principales.