L'histoire des transport en commun de Nancy est un éternel recommencement : Tram électrique, bus, trolley-bus, tram ...

Dernier acte : l'option TROLLEY, qui sera actée par délibération le 18 novembre 2021 semble être la solution retenue pour remplacer fin 2022 le TRAM actuel sur pneu. Ce trolley électrique nouvelle génération, équipé de la technologie IMC (In Motion Charging), silencieux, sera capable de rouler sur une partie du trajet sans ligne électrifiée (l’énergie étant stockée dans des batteries embarquées et alimentées lorsque le trolley circule sous les lignes aériennes de contact).

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Ce type de matériel est utilisé à Genève, Lyon et plus récemment à Nantes. Cette solution, prévue pour mars 2023, tant par sa souplesse que par son impact financier, permet également de préserver la perspective d’un tramway futur à l’horizon 2030.

chiffres clé :

- longueur de rame = 24 m,

- capacité voyageurs : 150,

- flotte estimée : 25 trolleybus,

- solution 100 % électrique, décarbonée,

- investissement estimé : 50 millions d’euros,

- durée du chantier : 4 à 8 mois,

- réutilisation partielle des installations existantes.

11/02/2021 : le projet Tram est RePorté

Un an après l’arrêté de Déclaration d’Utilité Publique prononcé par Le Préfet de Meurthe-et-Moselle, la Métropole du Grand Nancy a voté ce jour le report de son projet de tram, estimé à plus de 500 millions d'euros.

Le tram ferré, s'il n'est pas enterré, ne se fera pas sous le mandat actuel qui s'achèvera en 2026, mais avec une perspective possible de 2028.

Alors que le tramway actuel devra arrêter de circuler à l’horizon 2023, la Métropole proposera à l'automne 2021, dans le cadre de son plan de mobilités  :
- un réseau de transports à haut niveau de service, repensé avec le délégataire de Keolis,

- quatre lignes de transports en commun structurantes pour répondre aux besoins de desserte (Brabois, université…), avec 20 km supplémentaires de voies réservées,

- davantage de parkings-relais aux différentes entrées de la métropole, connectés à des lignes de transports pour rejoindre facilement le cœur d’agglomération,
- un plan vélo ambitieux, avec 200 km de voies cyclables sécurisées,
- une politique d’aménagement en faveur des piétons, en développant la piétonnisation et des zones apaisées.​

début 2021 : Remise à Plat du Projet

Le planning initialement prévu est remis en question suite à la crise sanitaire, à la situation du commerce de centre-ville durement impacté par les confinements et dans l’impossibilité de supporter les nuisances provoquées par les travaux, et selon l’état des finances de la Métropole.

Avant de donner une nouvelle orientation à ce projet, le conseil métropolitain :

- a demandé à son délégataire Keolis de prolonger l’exploitation du tram sur pneu pour toute l’année 2021,

- attent le retour de l’audit financier dont les conclusions conditionnent en partie la mise en œuvre du projet : modification du tracé (viaduc Kennedy ou Nancy Grand Cœur, planning de réalisation ...

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- Le sujet doit être abordé lors du conseil de Métropole du 11 février. Le projet de renouvellement de la ligne 1 est de plus en plus incertain dans le programme de l’exécutif métropolitain : financement hypothétique, impact de la crise sanitaire sur nos façons de circuler rendent l’avènement du tram sur fer très improbable dans l’agglomération.

11/02/2020 : Déclaration d’Utilité Publique

Le Préfet de Meurthe-et-Moselle a prononcé l’arrêté de Déclaration d’Utilité Publique du projet de réalisation du Nouveau Tramway de la Métropole du Grand Nancy.

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Cette nouvelle étape va permettre la poursuite des études, le lancement des travaux préparatoires en fin de cette année, et le démarrage des travaux de construction et la mise en place d’un service de substitution par bus dès l'été 2021 :

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2020 : Études et maîtrise d’œuvre, premiers travaux préparatoires.

2021 : Démarrage des travaux de construction du Nouveau Tramway, mise en place d’un service de transport de substitution par bus.

2023 : Mise en service de Porte Verte (Essey-lès-Nancy) à Nations – Jeanne d’Arc (Vandœuvre-lès-Nancy).

2026 : Mise en service de la montée de Brabois.

2028 : Mise en service de Roberval.

20/12/2019 : Vote Déterminant

Etape cruciale ce vendredi avec le vote favorable, en séance plénière de la métropole, de la déclaration de projet, laquelle ouvrira la voie à la demande de déclaration d’utilité publique au préfet.

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Après la déclaration de projet, le préfet aura un an pour prononcer la déclaration d’utilité publique, laquelle sera valable deux fois cinq ans. L’objectif est une mise en service d’un tronçon principal en 2023.

15/11/2019 : Présentation d'un Nouveau Tracé

Après l'avis favorable, assorti de réserves, de la commission d'enquête, et avant même la fin de l'enquête publique, le Grand Nancy avait commencé à travailler sur d'autres variantes pour le tracé de la montée à Brabois.

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Le nouveau tracé (en bleu sur la carte), est  légèrement différent aux abords du campus sciences avec un passage plus serré auprès des bâtiments, un remblai végétalisé pour arriver à hauteur de la rue Victor Basch et un passage derrière la clinique Saint-André au lieu de devant.

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La métropole entend travailler avec les riverains et le collectif riverains pour finaliser le projet dans les détails.

27/08/2019 : Enquête Publique

L'enquête publique portant sur la Déclaration d'Utilité Publique (D.U.P.) des travaux de renouvellement de la ligne 1 du tram, et sur la mise en compatibilité des plans locaux d'urbanisme des communes traversées, s'est dérouler du mardi 27 août 2019 8h au lundi 30 septembre 2019 19h.

rapport de la commission d'enquête

Le rapport de la commission d’enquête a été rendu le 30 octobre 2019.

Aucun élément n'a été communiqué publiquement. Le rapport est transmis au préfet et à la présidente du Tribunal administratif pour expertise sous 15 jours.  

La Métropole étudie une variante au tracé projeté, plus serrée sur le campus sciences, et passant derrière la clinique Saint-André.

12/06/2019 : la Montée vers Brabois très contestée

08/11/2018 : présentation du Futur Tracé

la solution serait donc un viaduc ??