R énovations en C ours
Sélection d'un jardin
>> cliquez sur une vignette
square Ernest Bichat
1905 : après le décès d'Ernest Bichat, célèbre professeur de physique à l'Université des Sciences de Nancy dont il fut le doyen de 1888 à 1905, un comité est créé à l’initiative des professeurs de l’Université, chargé d’émettre une souscription pour l’érection d’un monument commémoratif.
Le sculpteur Bussière est chargé de la réalisation de l’oeuvre.
1909 : inauguration le 13 juin en présence du ministre de l’Instruction Publique, Gaston Doumergue, des directeurs des trois ordres d’enseignement, de nombreux enseignants et scientifiques français et étrangers.
1943 : le buste est caché dans les sous-sols de l'Université, pour éviter d’être fondu sous le régime de Vichy. Mais les deux allégories n’échappent pas à la destruction et ne seront pas remplacées.
1990 : après avoir été volé, le buste est remplacé par une copie obtenue grâce au modèle de Lunéville et fondue par Huguenin.
square Ernest Bichat
1905 : après le décès d'Ernest Bichat, célèbre professeur de physique à l'Université des Sciences de Nancy dont il fut le doyen de 1888 à 1905, un comité est créé à l’initiative des professeurs de l’Université, chargé d’émettre une souscription pour l’érection d’un monument commémoratif.
Le sculpteur Bussière est chargé de la réalisation de l’oeuvre.
1909 : inauguration le 13 juin en présence du ministre de l’Instruction Publique, Gaston Doumergue, des directeurs des trois ordres d’enseignement, de nombreux enseignants et scientifiques français et étrangers.
1943 : le buste est caché dans les sous-sols de l'Université, pour éviter d’être fondu sous le régime de Vichy. Mais les deux allégories n’échappent pas à la destruction et ne seront pas remplacées.
1990 : après avoir été volé, le buste est remplacé par une copie obtenue grâce au modèle de Lunéville et fondue par Huguenin.
Dégustation du "Mira L'or"
Dégustation du "Mira L'or"
LSP 2019 - prix Stanislas
Le jury du Prix Stanislas, présidé par Tatania de Rosnay, s’est réuni ce jeudi 29 août 2019 à Nancy pour élire le lauréat 2019 : Victoria Mas pour le Bal des folles (Albin Michel) par sept voix contre cinq pour Victor Jestin pour son roman La chaleur (Flammarion).
une coutume ancienne
La galette des rois est à l'origine liée aux célébrations du solstice d'hiver, propice aux divinations. Elle tire son origine non pas à la chrétienté, mais des Saturnales (fêtes romaines célébrant le dieu Saturne, durant lesquelles les Romains désignaient un esclave comme « roi d'un jour ». Jusque dans les années 1960, la fête de l'Épiphanie correspondait au jour où les rois mages, guidés par la lumière d'une étoile, arrivèrent jusqu'à Jésus, dans l'étable où il est né, C'était un jour férié qui tombait le 6 janvier. Mais depuis Vatican II (1962-1965), l'Épiphanie est célébrée le 1er dimanche suivant le 1er janvier. Mais bien souvent, on savoure la galette durant tout le mois de janvier !
C’est autour du 13°-14° siècle qu’apparaissent les premières traces de gâteau du partage lors de l’Epiphanie (partagé en nombre de parts des présents plus une, la part du pauvre). La tradition d’envoyer l’enfant le plus jeune sous la table, censé être le plus innocent, viendrait également à cette même époque .
rencontre avec Thibault de Montalembert
Dans le cadre des rendez-vous du Livre sur la Place, Françoise ROSSINOT a le plaisir de vous inviter à rencontrer Thibault de Montalembert, comédien, ancien pensionnaire de la Comédie-Française.
Il publie Et le verbe se fait chair (Éditions de l’Observatoire) qui sera au cœur de cette rencontre.
Salle Poirel - mercredi 3 avril 17h30
nancy-focus, News
nancy-focus, News
nancy-focus, News
nancy-focus, News
Nancy, il était une fois ...
les TRANSPORTS
en COMMUn
Depuis 150 ans, en matière de transports en commun, Nancy aura (presque) tout essayé, avec, tous les vingt-trente ans, un nouveau moyen de transport déployé !!
Retour sur les étapes clés de leur histoire.
Il etait
une fois
Après la traction de véhicules à l'impériale depuis 1840, est créé le tramway hippomobile. La première ligne dotée de 10 voitures et 47 chevaux, transporta 790.000 personnes. En 1885, le réseau de 13,5 km, compte 4 lignes, 32 voitures, 172 chevaux, et transporte 1.750.000 voyageurs.
1876 rétrocession de l’exploitation de la ligne de tram nancéienne à la CGFT Compagnie Générale Française de Tramways).
1874 tramways hippomobile
La traction électrique va remplacer la traction animale. Le réseau est composé de 7 lignes totalisant 21 km.
1905/1908 funiculaire de la Cure d'air St-Antoine
Ce moyen d'accès rapide au parc longeait le cimetière de Préville sur une longueur de 229 m. En 1908, un accident causant un mort et sept blessés signera la fin de son exploitation.
1927 apogée du Tramways
avec près de 12 lignes et 125km de rails.
1898 tramways électriques
 1840-1878 : transport hippomobile |  1890 : tramway hippomobile |
|---|---|
 1878-1898 : tramway hippomobile |  1878-1898 : tramway hippomobile |
 1878-1898 : tramway hippomobile |  1878-1898 : tramway hippomobile |
 1878-1898 : tramway hippomobile |  1930 premiers autobus |
 1905 -1908 : funiculaire de la cure d'Air Saint Antoine - la station |  1905 -1908 : funiculaire de la cure d'Air Saint Antoine |
 1905 -1908 : funiculaire de la cure d'Air Saint Antoine |  tramway électrique sur rails |
 tramway électrique sur rails |  tramway électrique sur rails |
 tramway électrique sur rails |  tramway électrique sur rails |
 tramway électrique sur rails |  tramway électrique sur rails |
 tramway électrique sur rails |  tramway électrique sur rails |
 tramway électrique sur rails |  tramway électrique sur rails |
 premiers bus |  premiers bus |
 Car CGFT au dépôt de Préville en 1949 |  autobus |
 autobus |  autobus |
 autobus |  autobus |
 autobus |  bus Chausson |
 bus Chausson |  1970 - autobus SC10 |
 1970 - autobus SC10 |  1975 - autobus PR100 |
 1980 : trolleybus |  1980 : trolleybus |
 1980 : trolleybus |  2001 : tram électrique sur pneus |
 2001 : tram électrique sur pneus |  2015 ; le tram en feu !! |
 2001 : tram électrique sur pneus |  2013 : véhicule BHNS |
La conversion du réseau à l'autobus est engagée avec la mise en service du 1er bus en 1930.
1958 fin de l'ère du rail
Le 3 décembre 1958, la ligne 3 de Laxou à Essey-lès-Nancy, dernière exploitée en tramways, est remplacée par des autobus.
1970 reprise de la compétence "transports" par le District de Nancy
1982 / 1998 trolleybus "bimode"
Le réseau trolleybus comporte 3 lignes sur voies propres, d'une longueur de 37 kilomètres. À terme, Nancy comptera sept lignes, sur lesquelles rouleront 85 trolleybus. Leur exploitation cessera en 1999.
1999 véhicules articulés roulant en GNV
remplacement des véhicules diesel par ceux fonctinnant au Gaz Naturel de Ville.
1930 autobus / trolleybus
2001 réseau Tram
Mise en service de la ligne 1, composée de véhicules sur pneus, avec guidage central par rail. De nombreuses difficultés techniques entachant sa fiabilité, entrainent rapidement l'abandon du projet des deux lignes supplémentaires prévues.
2013 mise en service véhicules BHNS
mise en service de la ligne 2 en bus à haut niveau de service
2017 renouvellement de la ligne 1 du réseau Tram
Le projet, non arrêté, prévoit le remplacement de la ligne 1 par un tram sur rail. Le choix très contesté de son tracé (notamment l'accès à Brabois), et celui de son financement n'e sont pas encore arrêtés.