01/12/2025 : point presse
Après les évolutions et aménagements d’envergure engagés ces dernières années, de nombreux projets structurants d'envergure vont continuer de se déployer dans les années à venir.
La présentation de la poursuite de ces grands projets et des choix opérés pour faciliter les déplacements et l’accessibilité du territoire ont été présentés lors d'un point presse organisé au Hall du Livre à Nancy.
A ce titre, ces axes structurants de la ville vont être reconfigurés :
- rues Saint-Dizier / Quatre Eglises,
- rues Stanislas / Gambetta,
- axe ouset / est (place pain Levé / Charles III).
rues Saint- Dizier / 4 Eglises - début 2027
Depuis 2014, des travaux d’hydrauliques sont envisagés sur l’axe Saint-Dizier, sans n’avoir jamais été engagés, au vu de leur ampleur.
Néanmoins, afin de sécuriser l’approvisionnement en eau, il est indispensable de mener à bien ce chantier et de renouveler la canalisation, qui date de 1880 et qui fait preuve d’un état de vétusté avancé.
Aussi, la Ville de Nancy et la Métropole du Grand Nancy ont décidé de lancer ce projet pour le second semestre 2026 et d’aménager ensuite la rue Saint-Dizier, qui mérite une requalification de qualité et de la végétalisation.
Dans le cadre de ce chantier, il est prévu :
- de spécialiser l’axe Saint-Dizier en double-sens pour les bus, avec la décarbonation de la ligne 2,
- et la rue des Quatre-églises pour les voitures,
 simulation |
|---|
L’objectif de la mairie est une requalification complète :
- technique (réseaux hydrauliques vétustes),
- urbaine (aménagement de surface)
- et de mobilité.
Calendrier
Dès le 2ème trimestre 2027, le chantier débutera :
- phase de désamiantage de la chaussée durant trois à quatre mois,
- remplacement d'une canalisation d’eau potable vieille de plus de 140 ans, reprise des réseaux, parfois à trois ou quatre mètres de profondeur,
- la ligne 2 décarbonée suivra, pour une mise en service visée à l’automne 2030.
- le tunnel Charles III fermera dès le début du chantier et ne rouvrira pas.
Le chantier avancera par tranches. Par ailleurs, ces travaux pour la Ligne 2 coïncideront dans le temps avec ceux du Marché Central (pour limiter la durée des nuisances dans le secteur.
axe Est / Ouest
Projet
Cet axe structurant partant de la place Pain levé, puis rue Charles III, arrivée Bd Lobau, sera réétudié après étude des différentes options possibles et analyse du stationnement disponible.
Point de situation
- Secteur A. Briand + Painlevé + Mon désert : dossier en phase AVP. Concertation en 2026,
- Secteur Charles III : études préliminaires,
- Secteur Austrasie et passerelle : début des travaux en février 2026.
Fermeture du Tunnel Charles III
 nov. 2022 : entrée Est du tunnel |  nov. 2022 : entrée Est du tunnel |
|---|---|
 nov. 2022 : entrée Est du tunnel |  nov. 2022 : entrée Est du tunnel |
 nov. 2022 : sortie Ouest du tunnel |  nov. 2022 : sortie Ouest du tunnel |
 nov. 2022 : sortie Ouest du tunnel |
09/2026
La fermeture définitive du tunnel Charles II a été annoncée par Mathieu Klein ,maire de Nancy, lors de sa conférence de presse de rentrée du mercredi 9 septembre.
La fermeture interviendra dans le cadre de la requalification de l’axe Charles III / Saint-Dizier, avec notamment les travaux de réseaux sous la rue Saint-Dizier.
10/2025
Le projet de suppression du tunnel Charles III, présenté en 2022, n'est pas tranché : comblement ou autre solution. En tout état de cause, cet axe majeur, très accidentogène pour les cyclistes, devra être reconsidéré.
2022
Avec la requalification sur 4 km du boulevard d’Austrasie, au boulevard Charlemagne, le tunnel Charles-III va disparaître.
Long de 200 mètres, datant d'une quarantaine d'année, le tunnel avait été réalisé afin d'éviter aux automobilistes les croisements avec la rue des quatre Eglise et celle de Saint-Dizier.
Travaux prévus :
- remblaiement du tunnel Charles III,
- création d’une piste sécurisée et bidirectionnelle,
- construction d’un pont levant au-dessus du canal,
- aménagements d’espaces verts,
- suppression d’une voie rue Mon-Désert,
- réaménagement de la place Paul-Painlevé.
Budget prévisionnel
8 M€ (hors pont)
rue Stanislas
Projet (pas encore validé)
- transports en commun, vélos pour la rue Stanislas,
- circulation automobile à double sens pour la rue Gambetta.
Passage à double sens de circulation de la rue Henri Poincaré pour maintenir l'accès en cœur de ville aux automobilistes.
un Anneau de Desserte
Les modes de déplacements en centre ville évoluent.
La volonté affichée est de supprimer les axes transitant par le centre pour les déporter sur un anneau de desserte.
objectifs
• élargissement du secteur apaisé à dominante piétonne,
• maintien de l’accès à l’ensemble des parkings du centre-ville par secteur depuis l’anneau de desserte, avec accès garanti pour les riverains, les livraisons, les ayants droit,
• report du transit automobile sur l’anneau de desserte,
• apaisement des quartiers du cœur de ville.
un Nouveau Plan de Circulation
Annoncé en août 2024, ce nouveau plan de circulation aura pour objectif la réduction du trafic automobile via le Boulevard Joffre et le pont Foch, et le désencombrement du centre-ville :
# axes passant en sens unique
• rue Léopold Lallement
• rue du Grand Rabbin Haguenauer
• une partie de la rue Cyfflé
• rue Edmonde Charles Roux
• boulevard Joffre
# lignes de bus
• les lignes circulant rue du Grand Rabbin Haguenauer, passeront désormais par le Bd Joffre.
• le Bd Joffre sera destiné à devenir un axe de circulation structurant pour tous les bus.
# pont Foch
• le parking République ou le CCSS. ne seront plus desservis par le pont Foch, mais par les rues Jeanne d’Arc, Mon Désert et le pont des Fusillés.