Le Musée de l’Automobile de Lorraine est un musée associatif, installé dans un bâtiment original d’une ancienne base militaire de l’OTAN.
Il se situe en périphérie de ville de Nancy :
Velaine - Parc de loisirs de la forêt de Haye
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# expo : "Renault populaires et sportives"
Musée Automobile de Lorraine
du 21/03/2026 au 21/05/2026
À l'occasion de la réouverture annuelle, le Musée de l'Automobile de Lorraine vous présente une collection des voitures Renault les plus mythiques.
de 1898 à aujourd'hui
Renault est fondée en 1898 par Louis Renault avec ses frères Marcel et Fernand. La première voiture, la Renault Voiturette, connaît rapidement du succès grâce à son innovation (boîte de vitesses directe).
Pendant la Première Guerre mondiale, l’entreprise produit des camions, moteurs d’avion et surtout les célèbres taxis de la Marne.
Durant l'Entre-deux-guerres, Renault devient un grand industriel français, produisant voitures, poids lourds et matériel agricole. L’entreprise adopte une production plus moderne inspirée du fordisme. Elle s’impose comme un acteur majeur de l’automobile en Europe.
Après la Seconde Guerre mondiale, Renault est nationalisée et devient la Régie Nationale des Usines Renault. Lancement de modèles populaires comme la 4CV, symbole de la motorisation de masse en France.
1960-80 est une période de croissance avec les succès populaires des modèles emblématiques : Renault 4 (4L) : voiture simple et polyvalente, Renault 5 : citadine moderne et innovante.
L'entreprise se développe à l’international et se diversifie dans le (sport automobile, camions).
Les crises financières des années 1980-90, impliqueront des restructurations industrielles et un recentrage sur les activités rentables. Succès de la Renault Clio lancée en 1990.
A partit de 1999, Renault devient un acteur global majeur (alliance stratégique avec Nissan en 1999, expansion mondiale et synergies industrielles).
Depuis 2010, Renault s'est engagé dans les véhicules électriques avec la Renault Zoe.
 exposition "Renault populaires et sportives" |  4 cv - 1947 à 1961 - 1 105 147 exemplaires |
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 4 cv - 1947 à 1961 - 1 105 147 exemplaires |  Super GT Turbo - 1985 à 1991 - 160 000 exemplaires |
 Spider - 1995 à 1999 - 1 726 exemplaires |  Spider - 1995 à 1999 - 1 726 exemplaires |
 R15 R17 - 1971 à 1979 - 400 000 exemplaires |  Floride et Caravelle - 1995 à 1999 - 1 726 exemplaires |
 Floride et Caravelle - 1995 à 1999 - 1 726 exemplaires |  R8 - 1962 à 1973 - 1 648 107 exemplaires |
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 Estafette - 1959 à 1980 - 533 209 exemplaires |  Estafette - 1959 à 1980 - 533 209 exemplaires |
 Avantime - 2001 à 2003 - 8 557 exemplaires |  Avantime - 2001 à 2003 - 8 557 exemplaires |
 Avantime - 2001 à 2003 - 8 557 exemplaires |  R20 - 1976 à 1984 - 607 405 exemplaires |
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 |  Fuego - 1980 à 1986 - 205 357 exemplaires |
 Rodéo - 1970 à 1986 - 60 000 exemplaires |  Rodéo - 1970 à 1986 - 60 000 exemplaires |
 R15 - 1971 à 1979 - 209 887 exemplaires |  R15 - 1971 à 1979 - 209 887 exemplaires |
 |  R12 - 1969 à 1980 - 4 090 629 exemplaires |
 R16 - 1965 à 1980 - 1 851 502 exemplaires |  |
 Clio - 1998 à 2016 - 5 631 exemplaires |  Twingo 1 - 1993 à 2012 - 2 600 000 exemplaires |
 Alpine GTA - 1984 à 1991 - 4 900 exemplaires |  Alpine A110 - 1962 à 1977 - 7 579 exemplaires |
 Alpine A110 - 1962 à 1977 - 7 579 exemplaires |  Vivaquatre - 1932 à 1939 - 1 930 exemplaires |
 Vivaquatre - 1932 à 1939 - 1 930 exemplaires |  |
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 |  Dauphine - 1955 à 1970 - 2 150 738 exemplaires |
 exposition "Renault populaires et sportives" |  exposition "Renault populaires et sportives" |
🚗 Les icônes populaires
🔹 Renault 4 (4L) – 1961
Voiture simple, robuste et ultra polyvalente - Produite à plus de 8 millions d’exemplaires - Symbole de la vie quotidienne en France pendant des décennies.
🔹 Renault 5 – 1972
Citadine moderne, compacte et économique - Très populaire chez les jeunes - Précurseur des petites voitures urbaines actuelles.
🔹 Renault 16 – 1965
Première berline avec hayon - Élue voiture européenne de l’année 1966 - Révolutionne le confort et la modularité.
⚡ Les sportives et légendes de performance
🔹 Renault 5 Turbo – 1980
Version radicale de la R5 avec moteur central - Icône du rallye - Design spectaculaire et performances impressionnantes.
🔹 Renault Alpine A110 – 1962
Développée par Alpine (liée à Renault) - Légendaire en rallye (victoire en championnat du monde 1973) - Toujours culte aujourd’hui.
🔹 Renault Clio Williams – 1993
Série sportive de la Renault Clio - Très recherchée par les passionnés - Excellente tenue de route.
🚙 Les modèles modernes emblématiques
🔹 Renault Clio – depuis 1990
L’un des modèles les plus vendus en Europe - Plusieurs générations à succès - Référence des citadines.
🔹 Renault Twingo – 1993
Design original et sympathique - Concept innovant d’espace intérieur - Voiture urbaine iconique.
🔹 Renault Espace – 1984
Pionnier du monospace en Europe - Révolution dans l’aménagement intérieur.
🔋 1ère électrique
🔹 Renault Zoe – 2012
Une des voitures électriques les plus vendues en Europe - Symbole du virage écologique de Renault.
# expo : la Citroën DS fête ses 70 ans
Musée Automobile de Lorraine
du 22/03/2025 au 11/05/2025
Le musée de l'Automobile de Lorraine célèbre les 70 ans de la Citroën DS, voiture emblématique qui a marqué l'histoire de l'automobile par son design innovant et ses nombreuses avancées technologiques.
Voici un aperçu de son histoire :
Origines et conception
- Le projet de la DS, initialement connu sous le nom de code "VGD" (Véhicule de Grande Diffusion), a été lancé par Pierre-Jules Boulanger, alors PDG de Citroën. L'objectif était de créer une voiture révolutionnaire qui succéderait à la Traction Avant.
- La DS a été conçue par une équipe comprenant le sculpteur et designer italien Flaminio Bertoni, l'ingénieur en aéronautique André Lefebvre, et l'ingénieur hydraulicien Paul Magès.
Lancement et succès initial
- La Citroën DS a été dévoilée pour la première fois au Salon de' l'Auto de Paris le 6 octobre 1955, rencontrant immédiatement un succès fulgurant avec 80 000 commandes enregistrées durant le salon.
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Caractéristiques techniques
- La DS était équipée de nombreuses innovations pour l'époque, notamment une suspension hydropneumatique, des freins à disque, et une direction assistée. Ces caractéristiques offraient un confort de conduite et une tenue de route exceptionnels.
- Cependant, les premiers modèles ont souffert de problèmes de fiabilité, notamment des fuites dans le circuit hydraulique, ce qui a conduit Citroën à lancer une version simplifiée, l'ID 19, en 1956.
Évolution et variantes
- Au fil des années, la DS a évolué avec l'ajout de nouvelles versions, y compris des cabriolets et des breaks. La production s'est poursuivie jusqu'en 1975, avec près de 1,5 million d'exemplaires produits.
- La DS a également brillé en compétition, particulièrement en rallye, où elle a remporté de nombreuses victoires.
Héritage et culture populaire
- La DS est devenue une icône de la culture populaire, apparaissant dans de nombreux films et séries télévisées. Elle est souvent associée à l'élégance et à l'innovation à la française.
- En 2014, DS Automobiles est devenue une marque à part entière, inspirée par l'héritage de la DS originale, et continue de produire des voitures qui allient luxe et technologie.
La Citroën DS reste aujourd'hui un symbole de l'innovation automobile et continue d'inspirer les designers et ingénieurs du monde entier.
# expo : Panhard
Musée Automobile de Lorraine
du 28/09/2024 au 11/11/2024
C’est en 1891 que naquit la première voiture de série au monde : la Panhard P2D. Produite en 195 exemplaires, elle marquera l’histoire de l’automobile.
Pourquoi ne pas vous rendre au Musée de l’automobile de Lorraine pour en apprendre plus sur la folle histoire de cette marque emblématique de l'automobile française ?
Avec 17 véhicules présentés, cette remarquable exposition retrace l'histoire des véhicules Panhard et Levassor de 1930 à 1967, date de la dernière année de production. Le musée présente par ailleurs une très belle collection de véhicules anciens et de la fin du XXème siècle.
 Panhard & Levassor |  Panhard Panoramique - 1933 à 1934 |
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 Panhard Dynamic - 1936 à 1940 |  |
 Panhard Junior - 1952 à 1956 |  Panhard Dyna - 1945 à 1954 |
 Panhard Dyna - 1945 à 1954 |  Panhard Dyna - 1954 à 1959 |
 Panhard Dyna - 1954 à 1959 |  Panhard Dyna - 1954 à 1959 |
 Panhard PL17 - 1959 à 1965 |  Panhard PL17 - 1959 à 1965 |
 Panhard PL17 - 1959 à 1965 |  Panhard PL24 - 1963 à 1967 |
 Panhard PL24 - 1963 à 1967 |  |
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# Citroën fête ses 100 ans !!
 Musée de l'Automobile, hall d'exposition |  Musée de l'Automobile, hall d'exposition |
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 Citroën Traction cabriolet (1934-1939) |  Citroën Traction cabriolet (1934-1939) |
 Citroën Traction cabriolet (1934-1939) |  Citroën Traction cabriolet 15/6 -1939 |
 Citroën B14 (1926 - 1928) |  Citroën B14 (1926 - 1928) |
 Citroën B14 (1926 - 1928) |  Citroën Tractions |
 Citroën Traction 15B |  Citroën Traction 15B |
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 |  Citroën Ami 6 (1961-69), Ami 8 (1969-70) |
 Citroën Ami 6 |  Citroën 2 CV, produite à partir de 1948 |
 Citroën 2 CV, produite à partir de 1948 |  Citroën TH (1948-81) |
 Citroën DS (1955-75) |  Citroën DS (1955-75) |
 Citroën DS (1955-75) |  Citroën SM (1970-75) |
 Citroën CX (1974-91) |  Citroën CX (1974-91) |
 Hall d'exposition |  Musée de l'Automobile, hall d'exposition |
Musée Automobile de Lorraine
du 07/09/2019 au 24/11/2019
A l'occasion des 100 ans de Citroën, le musée de l'automobile de Velaine-en-Haye propose une exposition retraçant les étapes clés de l'histoire cette marque qui débuta le 4 juin 1919 avec la présentation officielle de la Type A. Vous y retrouverez une quarantaine de véhicules cultes de la marque aux chevrons, les tractions, les 2cv (construites à 7 millions d'exemplaires), et autres DS, BX et CX etc...
L'Association Lorraine des Amateurs d'Automobiles de Collection et de Loisir (ALAACL) a réuni plus d'une centaine de voitures de collection et les expose dans son musée installé en forêt de Haye, et transformé pour cette exposition en showroom Citroën.
Après cette exposition, le musée permettra de nouveau de suivre l'évolution de l'automobile depuis les fameuses De Dion Bouton jusqu'aux voitures plus récentes.