Le projet de renouvellement de la ligne 1 du Tram datant de vingt trois ans, après de nombreuses années d'études et de débats houleux, est finalement reporté au-delà de 2035 suite à l'adoption le 25 novembre 2021 du Plan des Mobilités par le Conseil Métropolitain.
A l'horizon 2035, la question du choix d'un mode de transport par Bus à Haut Niveau de Services (BHNS), ou par Tram-Train sera en principe, de nouveau remis sur la table.
D'ici là, retour au réseau de trolleybus, comme en 1980 !!
la nouvelle Ligne 1
sept. 2024 : la Nouvelle Ligne 1
La ligne 1 du futur trolleybus
reprendra globalement le tracé actuel de la ligne du tram.
Dans un souci d’optimisation et de performance de la Ligne 1, certains arrêts actuels vont être regroupés pour améliorer la vitesse commerciale.
La nouvelle Ligne 1 comptera au total 25 arrêts, contre 28 aujourd'hui. Le temps de parcours en sera amélioré, avec une fréquence toutes les 5 min.
Végétalisation, Aménagements
la réalisation de la nouvelle Ligne de trolleybus bénéficiera de travaux d'aménagements dans plusieurs endroits de la ville.
Une meilleure intégration des arrêts est prévue notamment pour les stations Vélodrome, Gare, Cathédrale, Division de Fer et Barrois / Mairie de Saint-Max.
Autres changements :
- dans le secteur de la Cathédrale, la rue Montesquieu deviendra une impasse,
- la circulation de la rue Saint-Julien sera inversée pour permettre l’accès aux places orange et au parking Stanislas.
moins 45 ... mais plus 300
Des aménagements végétalisés devraient être faits lors de la réalisation du chantier du nouveau trolleybus à Nancy.
Alors que 45 arbres ont été nécessairement abattus entre le 15 et 18 mars 2023, principalement boulevard Jean-Jaurès, avenue du XXe Corps et avenue Foch, 300 autres devraient être plantés le long du tracé de la nouvelle ligne 1.
Les 10 kms de la nouvelle ligne de trolley seront agrémentés de plusieurs ambiances végétales. L'idée sera de segmenter le parcours en plusieurs séquence, invitant à découvrir une déambulation végétale. Les arbres seront plantés en pleine terre, là où le sous-sol le permet, ailleurs ce sera des bacs.
Budget plants : 180 000 €.
réseau de substitution
13/05/2024 : changements pour les Lignes A et B
Ligne A : sur la plateforme du futur trolley
Afin de réduire le temps de trajet pour les usagers, les bus de la LIGNE A pourront prochainement emprunter des tronçons terminés du réseau trolleybus, sauf si contraintes Kéolis :
- à partir du 13 mai 2024 : avenue du Général Leclerc,
- septembre 2024 : boulevard Jean-Jaurès, rue Saint-Jean, rue des Près et terminus Essey-lès-Nancy.
Changement également pour les dessertes : création et suppressions d'arrêts.
Ligne B : suppression
Cette deuxième ligne de substitution sera supprimée à compter du 13 mai, ses dessertes seront reprises par la Ligne A.
13/03/2023 : Deux Lignes de Substitution
Le 12 mars 2023 fera date dans l'histoire mouvementée des transports en communs nancéiens : le Tram sur pneus (Transport sur Voie Réservée - TVR) s’arrêtera de circuler, 23 ans après son inauguration le 8 décembre 2000 par Bernadette Chirac. Il sera remplacé par un Trolleybus 100% électrique.
Durant cette période, le service de transport sera assuré par deux lignes de bus (lignes A et B) dotées d'une trentaine de véhicules.
Ligne A : Vandoeuvre CHU Brabois - Essey Mouzimpré
De 4h30 à 0h30 avec un bus toutes les 10 minutes.
Les bus s'arrêteront à toutes les stations, avec ouverture de toutes les portes
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Ligne B : Nancy gare - Nancy Artem
De 7h à 19h avec un bus toutes les 15 minutes en journée.
Arrêt sur demande, la montée se fera par la porte avant. Après 19h, complétée par les lignes 11 et 16.
# Pendant cette phase de mise en place du réseau de substitution, les "Gilets Roses" du réseau Stan vous auront accompagnés jusqu’au 15 avril 2023 :
> aux anciennes stations de la ligne 1,
aux arrêts de report et à bord des lignes A et B
(du 13 mars au 27 mars)
> aux arrêts de report et à bord des lignes A et B (du 27 mars au 15 avril)
merci les "Gilets Roses" !!
crédit photo : réseau Stan
02/11/2023 : Navette Saint-Sébastien - Oudinot
Afin de permettre aux habitants du quartier Mon Désert / Saurupt / Jeanne d'Arc / Clémenceau de rejoindre plus facilement le centre-ville, une navette citadine sera temporairement mise en service à compter du 2 novembre 2023.
Arrêts : Saint-Sébastien, Oudinot, Maréchal Juin, Joffre gare. La navette n'est pas gratuite et ne s'arrête pas à la demande. Elle sera en service du lundi au samedi de 10h à 16h, durant la période dont la circulation est fluide.
L'expérience est prévue pour une durée de 2 mois.
16/01/2023 : Ilot porte Sainte-Catherine
Afin de permettre la circulation de la ligne A de substitution, des travaux d'aménagements de voiries de l'îlot Sainte-Catherine (rue Henri Bazin et rue des Cristalleries) ont été réalisés début 2023 :
phase 1 : 16 janvier 2023, durée 3 semaines,
De ce fait, la circulation automobile est
phase_2_:_à compter du 27 février, cette phase de chantier comprenait le rabotage de la chaussée et la pose du nouveau revêtement.
La durée de fermeture est estimée à deux jours par tronçon.
À l’issue de ces travaux, les rues Bazin et Cristalleries seront mises à double sens, avec maintien de la bande cyclable de la rue Bazin vers la Porte Sainte-Catherine.
les travaux
07/02/2024 : Budget revu à la Hausse
Encore une déconvenue dans le projet de réalisation du nouveau trolley électrique de Nancy !!
Après un retard annoncé de 6 mois pour sa mise en service, reportée au début de l'année 2025, c'est maintenant le budget travaux qui dérape avec une hausse de plus de 40% par rapport à son prévisionnel.
Initialement chiffré à 33 M€, le budget travaux vient d'être réévalué à hauteur de 47 M€, soit 14 M€ supplémentaires. Le poste matériel roulant reste inchangé à 35 M€.
Le budget global passe ainsi de 68 M€ à 82 M€.
Principales causes : inflation, hausse des coûts des matériaux, ancien réseau plus dégradé que prévu.
18/01/2024 : Point d'Etape
Le Point Presse de ce jeudi 18 janvier, a été pour la Métropole l'occasion de présenter les prochaines étapes de travaux et le calendrier de réalisation de la future Ligne 1 du trolley électrique. En voici les points essentiels :
le trolley ne sera pas au RDV prévu !
La mise en service, prévue pour l'été, puis l'automne 2024, est reportée au 1er trimestre 2025. Retard du à la notification du marché public relatif au renouvellement des lignes aériennes de contact, les offres n'ayant pas abouti à ce jour.
matériel roulant
Le constructeur Hess, en retard de production, doit livrer 25 trolleys avant la fin de l’année, sous risque de pénalités.
avancement du chantier
L'avancement du chantier de réalisation de la Ligne 1, qui a pris également du retard par rapport au planning initial, devrait permettre une livraison pour cette fin d'année.
ligne A de substitution
A notre cette première amélioration, à partir de la rentrée, les bus de la ligne A pourront circuler sur la voie du trolleybus.
au programme 2024
• avenue du Général Leclerc : fin des travaux prévue fin janvier,
• avenue Jean Jaurès : fin des travaux prévue mi-juillet,
• viaduc Kennedy : fin des travaux prévue fin juin,
• Foch / République : fin des travaux prévue mi-août,
• axe Sémard / Saint-Jean / Saint-Georges : fin des travaux prévue début mai.
à suivre ...
secteur Foch, République
mai à décembre 2023 ... mi-août 2024
Pour permettre l’intégration du trolleybus dans les meilleures conditions, des travaux d'infrastructures se déploieront à compter du 16 janvier par tronçon jusqu'à l’été 2024 (reporté fin 2024, début 2025) :
-
élargissement de la plateforme à 6,50 m au lieu des 6 m actuels en section courante, permettant le croisement des trolleybus,
-
restructuration de la plateforme sur les tronçons en site propre, (démontage des poteaux avenue du général Leclerc ou sur le viaduc Kennedy),
-
remplacement des Lignes Aériennes de Contact (LAC),
-
aménagements d’amélioration de l’espace public le long du tracé.
le matériel
Alors que le Tram TVR, arrivé en fin de vie, s’est arrêté définitivement de circuler le 12 mars 2023, un an après, jour pour jour, le premier véhicule IMC lighTram25 DC homologué – des 25 trolleybus commandés au constructeur Hess, est arrive à Ludres le mardi 12 mars 2024, où il sera réceptionné par les équipes de la Métropole du Grand Nancy et de Keolis.
Parti de l’entrepôt de l’entreprise Hess, à Bellach en Suisse, pour arriver dans l’après-midi au dépôt Keolis à Ludres, le nouveau matériel roulant a été acheminé de façon tractée, pour des raisons logistiques notamment, du fait de sa longueur de 24,4 mètres.
Après sa réception, qui nécessitera quelques manipulations techniques de la part du constructeur pour rendre le véhicule tracté, opérationnel, il sera ensuite pris en main sera par Keolis afin de former les premiers agents, les futurs conducteurs, et réaliser les tests de conduite, entre le 13 et le 18 mars.
Les exemplaires suivants arriveront progressivement à Ludres à partir de la fin du mois.
19/03/2024 : Présentation du Trolleybus
aménagements intérieurs
7 places adaptées, avec :
► 4 places pour les personnes à mobilité réduite
► 2 places pour les usagers en fauteuil roulant
► 1 place pour les poussettes
la Ligne 1
► 10 kilomètres
► De Brabois (Vandœuvre-lès-Nancy) à Mouzimpré (Essey-lès-Nancy)
► Majoritairement en site propre : 78 % du tracé (1,3 km en + que le tracé de l’ancien tram correspondant à la montée de Brabois)
► 25 stations
présentation au public
le nouveau matériel roulant sera présenta au grand public, dans les communes traversées par la Ligne 1, aux dates suivantes :
► Nancy, les 22 et 23 mars – Station « Point Central » - rue Saint Jean
► Essey-lès-Nancy, les 29 et 30 mars – Devant l’Hôtel de Ville
► Saint-Max, les 5 et 6 avril – Place Gérard Barrois
► Vandœuvre-lès-Nancy, les 12 et 13 avril – Station « Vélodrome »
Ces événements seront ouverts à toutes et tous, en accès libre, de 10h à 18h en continu.
chiffres clé
► flotte : 25 trolleybus
► longueur de rame : 24,4 m
► capacité voyageurs : 154 - 45 000 / jour
► places assises : 46
► solution 100 % électrique, décarbonée
► véhicule économe en énergie 2,4 kWh/km
► 15,5 km/h de vitesse commerciale
► Un trolley toutes les 5 minutes
24/11/2022 : Il sera BLEU
des quatre couleurs :
vert / orange / bleu / rose,
Il n'en est resté qu'une pour devenir l'identité des 25 trolleybus de la future ligne 1, prévue pour sept. 2024.
Du 24 oct. au 19 nov., vous avez eu la possibilité de voter pour votre couleur préférée, qui aura peut-être été élue.
15452 personnes se sont exprimées.
La couleur qui a recueilli le plus de votes est le bleu, avec 4726 voix exprimées en sa faveur (4418 numériquement et 308 dans les urnes).
Les autres couleurs ne sont pas en reste :
- 4327 voix pour la couleur rose (4134 votes en ligne et 193 votes par bulletin),
- 3764 voix pour la couleur vert (3554 votes en ligne et 210 votes par bulletin),
- 2635 voix pour la couleur orange (2541 votes en ligne et 94 votes par bulletin).
06/01/2022 : Banco pour le Trolleybus Hess
Ce sera donc le trolleybus suisse Hess 100% électrique qui remplacera en 2024 le tram Bombardier qui, comme on le sait, sera maintenu sous perfusion jusqu'au début 2023 !!
Meilleure fiabilité, meilleure maniabilité des véhicules, une vitesse optimisée, des délais de livraison plus courts auront motivé le choix de la Métropole pour l’entreprise suisse Hess face à son concurrent belge Van Hool.
Au total, c'est une commande à finaliser pour l'été 2022, de 25 trolleybus livrables début 2024, pour un budget qui pourrait grimper jusqu'à 1,5M€ l'unité selon les options retenues. Au global, la facture s'élèvera à 65 M€ qui seront investis en matériels roulants et travaux d'aménagement de voirie (l’aménagement de la place de la République où un virage serré freine considérablement la vitesse du tram sera revu). D'ici là, le tram actuel sera remplacé par un réseau de bus provisoire.
Par ailleurs une consultation publique sera ouverte pour choisir le visuel du nouveau trolleybus qui sera également celui du réseau Stan.
calendrier :
2022 études sur le réseau transitoire à mettre en place et sur les travaux de la plateforme.
Eté 2022 spécification de la commande avec Hess, commande ferme des véhicules.
Début 2023 fin de fonctionnement du TVR actuel / mise en place d’un réseau de bus transitoire sur la Ligne 1. Travaux de génie civil sur la plateforme.
2024 réception de la flotte de véhicules pour mise en service sur la Ligne 1.
25/11/2021 : Délibération du Conseil Métropolitain
L'histoire des transport en commun de Nancy est un éternel recommencement : Tram électrique, bus, trolleybus, tram ...
Dernier acte : l'option TROLLEY, actée par délibération le 25 novembre 2021 est la solution retenue pour remplacer début 2023 le TRAM actuel sur pneu; et à bout de souffle. Ce trolley électrique nouvelle génération, équipé de la technologie IMC (In Motion Charging), silencieux, devrait rouler sur une partie du trajet sans ligne électrifiée (l’énergie étant stockée dans des batteries embarquées et alimentées lorsque le trolley circule sous les lignes aériennes de contact).
Ce type de matériel est utilisé à Genève, Lyon et plus récemment à Nantes. Cette solution permet également de préserver la perspective d’un futur tramway à l’horizon 2035.
chiffres clé
- longueur de rame = 24 m,
- capacité voyageurs : 150,
- flotte estimée : 25 trolleybus,
- solution 100 % électrique, décarbonée,
- investissement estimé : 50 millions d’euros,
- réutilisation partielle des installations existantes,
- budget global 68 M€ (dont 35 M€ pour les rames).